从道义上来，说东非这么干有些不地道，但从实际角度来看，东非完全可以心安理得的决定这些资金怎么花。
这些资金的捐献者，目的无非是一个，那就是用于对抗日本侵略者。
东非把这些钱用于采购本国的工业品和物资，确实利用了这些资金，但是最后这些钱换到的实物，显然还是会流向远东帝国，用于抗日事业。
并且还少了不少“人心险恶”的中间商赚差价，效率更高。
恩斯特说道：“还是尽快修通中亚公路，除此外，中亚公路和远东帝国西北线路上的一些障碍我们也应该清除掉。”
弗里德里希皇储说道：“如果这么做，我们可能要直接派军队，或者军事武装进入阿富汗和远东帝国境内。”
“并且，此前我们在西北的情报显示，日本也察觉到了我们在远东帝国西北的动作，这种情况下他们可能会出动军机，对西北航线进行破坏。”
这是一个很现实的问题，不用怀疑这个时代中亚和远东帝国西北的治安有多差劲。
东非想维护中亚公路的畅通就必须对沿线的那些势力进行敲打。
恩斯特说道：“在阿富汗，我们可以先看看阿富汗政府的表现，如果他们处置妥当的话，我们也没有必要出手。”
“如果阿富汗政府做不好相关工作，我们就亲自帮他们教育那些不听话的家伙。”
这里恩斯特主要指的就是阿富汗的地方部落，当然，换一种说法叫“土匪”也没有问题。
20世纪前期，这种文明洼地，也是秩序失衡的地方，阿富汗政府本身的管理能力就相对比较差。
完全可以把阿富汗王室看成一个大号的“部落”，而阿富汗的其他部落臣服于阿富汗王室，但是，具体到地方，他们就是“土皇帝”。
在必要的时候，他们甚至完全可以不听从阿富汗政府的命令，甚至直接和阿富汗政府对着干。
而阿富汗本身经济又差，自然环境也比较恶劣，“穷山恶水”这个词汇来形容阿富汗再贴切不过。
这种环境下，本身就容易滋生一些犯罪分子，甚至干脆一些部落说是大型犯罪团伙也不为过，常干打家劫舍的生意。
现在，中亚公路还没有出现多少问题，那是因为现在中亚公路还没有贯通，所以没有多少货物从这里经过。
可是，等到这条公路彻底开通后，源源不断的东非物资向远东帝国输送，他们的贪婪恐怕就遏制不住了！财帛动人心，东非的援助还有移居东非华人的募捐物资，那可是一个天文数字。
弗里德里希皇储对此也深表认同：“这些地方上的蛀虫，他们和阿富汗政府的利益并不完全一致，真有发财的机会，哪怕风险很高，他们可能也会这么干。”
恩斯特说道：“这个时代，在那些秩序混乱的国家，这本身就是常态，想一想我们东非在治安方面说是世界第一也不为过，可每年的各种案件也是数以万计。”
“在欧美，各种犯罪活动，甚至抢劫银行，绑架勒索都是一种常态。”
欧美国家的城市是极为混乱的，或者说至少在城市的某些角落，每天各种犯罪活动完全常态化，即便苏联这种政府管控能力极强的国家都不能避免这种问题。
经济发达的地区尚且如此，那些落后地区，殖民地和战争中的国家，各种犯罪活动更是直接公开化，制度化。
就比如阿富汗，他们自身政府对于阿富汗人而言，某种程度上都算得上是“最大的犯罪团伙”，毕竟阿富汗政府可以直接通过各种苛捐杂税，还有下面基层人员的贪污腐败，对底层民众进行赤裸裸的剥削活动。
就算这样，阿富汗情况在1938年的世界上，都算不上“最差”，这个年代，只有更差。
阿富汗政府好歹还能维持基本的秩序，让阿富汗人喘口气，有些国家连生存下去都十分艰难。
恩斯特说道：“以后阿富汗的问题肯定少不了，不过，我们对阿富汗政府还是要有一些期待的。”
“现在已经不是19世纪末，帝国主义的时代，不说已经过去，但想像19世纪末时，那样强国对弱国进行公开的欺辱，成本也上升了不少。”
这里恩斯特所指的成本，具体可以说是舆论和道德成本，毕竟经过几十年的发展，现在全世界大部分地区的民族意识已经觉醒。
从宏观角度来说，全世界的道德水平也有所提升。
在19世纪末和之前，帝国主义国家欺负那些落后地区和殖民地，完全是理所当然的，也没有多少人指责，毕竟当时列强都这么干，而舆论机器本来就掌握在这些列强手中。
而现在搞这些，就会受到更多的所谓“国际社区”指责，尤其是英国和法国这种旧秩序的受益者。
这两个国家现在“上岸”了，而且实力也不济，只能从道德和文化层面，对其他想上岸的国家，进行攻击。
至于他们过去犯下的罪孽，那自然是“一笔勾销”。
这和前世，那些欧美国家完成工业化后，就拖着全世界搞“环保”，讲“人权”，宣扬“堕落”和“享乐”，是一个道理。
可放在19世纪到20世纪来看，这个时代的列强搞工业，污水能把塞纳河，泰晤士河完全染黑，废气排放更是完全没有底线，所有底层人都当成“韭菜”和“耗材”，而且直接压榨他们的生命，许多人过的甚至比奴隶还惨。
同时，这些国家一个比一个“卷”，21世纪的远东帝国在这个时代，这些国家面前根本就不够看。
总而言之，时代是在发展的，而每一个国家的发展阶段也各不相同，只要后来走现在西方列强工业化道路的国家，都要经历之前这些国家的这一套。
甚至来说，你想复制这一套，列强也不想让你这么干，我可以“卷”，但是你没有“发展”的权力。
在20世纪前期，这种多元国际秩序下还好一些，毕竟落后国家可以选择投靠某一方，从而得到支持和避免其他列强的打压。
就比如日本，曾经得到英国人的扶持，还有现在奥斯曼帝国也是在德国手下混日子，前世美苏冷战时期，各国也可以分别投靠美国和苏联，争取“百亿补贴”，当然，也要担心另一家的报复。
真要是单极霸权下，那些没有上岸，但是又想通过自己“努力”进步的国家，才是真的难熬。
在19世纪后期到20世纪初，东非为什么能发展的如此顺利，几乎没有遇到什么波折，就和多元国际秩序的大背景有关。
彼时，东非可以挂靠德国和奥匈帝国的名头，在国际社会上混的比较滋润，早期东非到远东帝国“招摇撞骗”，吸收移民就是借了两国的力。
尤其是殖民地时代的东非，当时还是黑兴根王室的后来莱茵皇室，底线十分灵活，不需要的时候是东非统治者，需要的时候就是德意志诸侯。
阿富汗就没有这种待遇了，想找个能出头的人都找不到，以前是夹在沙俄和英国中间，左右为难，现在更是三个大国骑在头上，而且这三个国家都不可能拿阿富汗当自己人。
东非是对阿富汗感到嫌弃，苏联和英国则要阿富汗纳投名状，当然，即便纳了投名状，安全也未必能得到保障，里外不是人。
至于恩斯特本人，还是希望阿富汗政府维持现状，对于“帝国坟场”，他还是比较忌惮的。
所以他说道：“在阿富汗政府表现实在无能之前，我们最好还是不要过多的干预这个国家。”
“这个国家某种意义上来说，有些像瑞士，食之无味，弃之可惜。”
“尤其是现在，我们和苏联，远东帝国完全没有矛盾的情况下，阿富汗的价值更是几乎没有。”
阿富汗的作用，无非就是牵制苏联，但是现在苏联自顾不暇，根本无力往印度洋方向扩张。
之前建设中亚公路谈判中，苏联政府就表现出了这一点，他们甚至想要放弃在阿富汗，只不过东非也没有接手罢了。
弗里德里希皇储说道：“那接下来远东帝国方面，我们怎么应对，尤其是日本航空部队对西北通道的威胁？”
恩斯特说道：“对付日本，也不需要我们出太多力，眼下我们完全可以通过帮助远东帝国组建新的空军部队来和日本争夺空域。”
“这次，华人募捐的资金肯定不是小数，我们可以再用这些钱，采购一批军用飞机，运送到远东帝国，并且协助他们进行相关的飞行员训练。”
“而且飞机这种东西，运送到远东帝国难度比其他物资反而更低一些。”
这也是实话，其他物资想输送到远东帝国就必须走空运，而空运本身的载体本来就是飞机，所以，援助的飞机完全可以直接飞到远东帝国，让远东帝国政府接收。
现在，远东帝国因为被封锁，陆上对外通道，和被切断也没有太大区别，西南的那些陆上通道，要么没有建设完成，要么自然环境太恶劣，代价甚至比空运好不了多少。
毕竟东南亚的山区和雨林，那个气候本身就是极为恶劣的，蚊虫叮咬，瘟疫横行，而且一到了雨季，动辄就是各种山洪和落石，以及山体滑坡，导致道路各种中断。
一场雨下来，有些山路可能直接就不见了踪影，通行条件极为艰难。
这些陆上通道，从修建到通行，都是用人命来填，安全上根本得不到保障，还不如空中通道。
虽然日本也可能出动军机拦截，可是日本飞机数量本来也不多，而且想在空中被日本发现，本来也不算容易，日本的飞机基本依靠肉眼观测，可没有雷达使用。
这些情况，在之前东非给远东帝国的空运中就得到了体现，东非飞往远东帝国的飞机也有不少数量了，但是至今还没有和日本军机在空中相遇的记录。
弗里德里希皇储点点头：“本来我也有这个打算，远东帝国的空中力量太薄弱了，如果我们不扶持他们，想要维护西北通道，就必须我们亲自下场维护。”
“而且，关于这一点我们可以和远东帝国西域省合作，西域省很适合用作飞行员的训练，那里本来就处于后方，现在也相对比较稳定。”
西域省作为后方之一，完全没有受到远东战争的波及，这和同样为后方的远东帝国西南和关中及周围不同，后两者日寇的威胁是直接存在的。
不说日本航空部队可以直接袭击这两地，就是日本的陆军部队，也对两地有着直接的威胁，就比如日本在晋省的军队，是存在突破进陕省风险的。
还有江城现在情况也十分危急，一旦陷落，日本就可能进一步的向远东帝国西南地区逼近。
这样一对比，西域省现在可以说是远东帝国最安全的地方了，尤其是在英国和苏联现在也安稳下来的情况下。
毕竟曾经远东帝国西域省最大的外部安全隐患，就是这两个国家，但是如今苏联自顾不暇，英国也没有在欧洲以外搞事的精力。
恩斯特说道：“那就和远东帝国政府沟通一下吧！我想他们应该是不介意这一点的，西域省虽然说算是半割据的地方，但是西域省的领导人还是听命于远东帝国政府的。”
“所以，在西域省建立相关的人才培养基地，远东帝国政府应该不会拒绝，除此外，如果远东帝国政府也想在其他地方建设飞行员培养基地，我们也可以给予一定的支持。”
“同时给予远东帝国空军的援助，尤其是军用飞机，在质量上并不需要太先进，我们也可以清一清螺旋桨飞机的库存，日本的航空制造业本来就算不上多发达，而且因为资源和人才限制，飞机的性能和我们也有很大差距。”
现在，东非的飞机螺旋桨飞机还是主力，但是喷气式飞机正在迅速崛起，毕竟很多年前，东非就已经突破了相关技术。
而且，东非在航空业上的投入，因为恩斯特的影响，一直都是很大手笔，所以即便在螺旋桨飞机时代，东非的航空制造业产能，在全世界也无出其右。
这种情况下，东非国内积累下来的老旧飞机自然不少，当然，虽然这些螺旋桨飞机，现在东非确实有些看不太上了，可放在世界来看，显然还是很能打的。
尤其是对于日本这种在列强中，工业水平都相对偏低的国家来说。