这回。
顾轻舟没有拉起高度。
而是等着飞机飞行姿态稍稍平稳之后继续向前压杆低头。
这架fC-31鹘鹰机身微微倾斜。
然后像一条跃入深渊的鱼一样钻进了峡谷里。
眨眼功夫。
这架fC-31鹘鹰的高度就从100米迅速下降到了80米。
然后是60米，40米，20米......
座舱内。
“拉起，拉起.....”刺耳的告警声音一直响个不停。
同时平显一直闪烁着红色的‘拉起’警报灯。
将整个座舱都‘染’成了红色了。
和民用飞行器一样，军机也是有近地告警系统的。
只不过民用飞行器的近地警告通常是‘pUll Up’（拉起），且因为民用飞行器机动性较差，在急速下高度时几乎没有再重新拉起改平的可能，所以‘pUll Up’对于民用飞行器来说就跟死亡魔音似的。
只要驾驶舱内的告警器响起了‘pUll Up’警报声，那么这架飞机就距离坠毁、撞山只有一步之遥了。
军机，尤其是战斗机机动性较强。
哪怕触发了近地警报系统，依然有很大的存活率。
而且由于各国研发体系不同，所以警报声也不一样。
就拿fC-31鹘鹰举例。
fC-31鹘鹰配备的是国产增强型近地告警系统（EGPWS/TAWS），融合雷达高度、GPS、惯导与数字地形数据库，具备前视防撞预测能力。
所以在触发高危近地时，座舱语音是中文女中音，“地形、地形；拉起，拉起....”
同时平显（PFD）闪烁红色 “拉起” 提示。
不管是fC-31鹘鹰，歼-10系列，歼-20猛龙，歼-11b，歼-15飞鲨，歼-16潜龙......所有国产战机的告警逻辑都是一样的
不过各国战机出发近地告警系统的情况都大差不差。
比如说低空下降率过大（比如俯冲未改出）
高速接近上升地形/障碍物（山体、建筑物等）
起飞/复飞后一场掉高度
着舰/进近阶段地形接近率超标.....等等
近地告警又分为一级预警和二级预警。
一级预警（接近地形/下降率偏大）被触发后，座舱内会响起‘地形，地形...’（连续两边，语速中等，音量适中）的警报声。
对应英文：TERRAIN, TERRAIN
二级预警（二级强告警）（危险，必须立即拉起，最高优先级）被处罚后，则是连续两遍‘拉起，拉起....’（语速极快，音量最大，声调上扬有强烈急迫感）的警报声。
同时平显同步红色大字‘拉起’，且不停闪烁，伴随红色警告灯亮起
国产战机的语音警报声有很多。
最常见的比如有‘最大迎角’、‘最大过载’、‘敌导弹’（带方向，比如‘敌导弹，12点上方’）‘液压失效’等等
现在顾轻舟触发的就是二级强告警。
座舱内不但警报声刺耳，而且闪烁的警报灯也在疯狂提醒着他。
不过顾轻舟并没有理会。
他依然握着操纵杆。
驾驶飞机保持平飞姿态，贴着峡谷飞行。
20米的高度，600km/h的时速，这架fC-31鹘鹰几乎是贴着峡谷的水面飞行。
暴雨砸在座舱盖上，几乎把他的视线都给彻底遮挡住了。
前方的峡谷越来越窄。
飞机离堰塞湖的坝体越来越近。
5000米
3000米
1000米
500米....
当坝体再一次出现在顾轻舟的视线之中时，他的眼睛紧紧盯着坝体上第一次投弹炸出的那个缺口，手指已经搭在了投弹按钮上。
200米
100米
50米......
“就是现在！”
顾轻舟猛然向后拉杆。
fC-31鹘鹰的机头在距离坝体不到50米的位置昂扬拉起的瞬间，右手同时按下了投弹按钮。
第二枚天戈-500激光制导炸弹从弹舱脱离，在惯性的作用下继续向前飞行。
眨眼功夫。
天戈-500就接收到了地面引导器的信息。
以抛物线的抛射方式狠狠朝着坝体撞击而去。
由于顾轻舟是在拉起的过程中投弹，所以这枚天戈-500的弹道比常规投弹更平直、更陡峭。
天戈-500拖着尾焰钻进了第一次投弹炸出的缺口。
精准到了不可思议。
2秒
1秒.....
轰隆隆。
一声惊天巨响再一次在峡谷里炸响。
第二枚天戈-500在坝体的内部剧烈爆炸。
这一次爆炸的威力和第一次完全不同。
由于航弹钻进了坝体内部，爆炸产生的冲击波从内部向外扩散，将整个坝体的结构彻底摧毁。
沉闷的爆炸声在山谷中回荡，巨大的泥石流坝体从中间断裂，蓄积了数百万立方米的洪水如脱缰的野马从缺口处倾泻而下。
洪水在峡谷中咆哮，裹挟着泥沙和巨石向下游冲去。
下游的河道是空的。
所以眨眼功夫。
混合着大量泥沙和巨石的洪水就将空空荡荡的下游河道给填满了。
还好堰塞湖累积的洪水‘库存’还不算多。
所以洪水仅仅是填满了河道而已，并没有冲出河道，朝河道两岸蔓延。
更没有冲毁堤坝。
酿成洪灾。
也就是说。
顾轻舟发射第二枚天戈-500航弹精准击中坝体，导致堰塞湖提前疏通算是成功疏导了河道，也成功‘挽救’了下游几十万群众的生命财产安全了。
几百公里外。
指挥部。
当监测到堰塞湖坝体被炸毁时。
所有人都陷入了狂喜。
顾轻舟坐在座舱里。
扭头看着下方倾泻而下的洪水也是长长的松了一口气。
不过下一秒。
他的心又被提到了嗓子眼了。
下游的群众是安全了，但是他依然处于危险状态。
峡谷的风，太大了。
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